河砂和润管剂作为地泵的主要润滑材料那个更环保?

       地泵是我们在隧道，高层楼房施工中最常见的一种混凝土泵送设备，他与车载泵最大的不同之处；泵送管线比较长，可以跟据施工需求零活组装。地泵在施工中是比较常见的施工设备，只要是混凝土结构工程就离不开它，要想让设备高效正常的泵送混凝土，对地泵的操作和管道的润滑就显得非常重要。  

       我国的基建在全世界来说起步虽是比较晚的，很多先进的施工设备起初都是在国外进口，泵车也不例外。地泵和车泵在我国兴起的时候对泵管的润滑材料采用的是比较原始的工艺，用水泥砂浆润管，那时我国河砂比较多，采用水泥砂浆润管的成本也不算高。随着全国大肆基建，河砂的需求量越来越大，很多乱开采现象随处可见，对环境造成了非常大的破坏。在前几年上层南巡时特意去到长江，座船考察长江沿线的环境保护问题，上层在考察结束不久就出台了相关政策，规范河砂的开采，由当地主管部门主导河砂的工采工作。河砂的价格从此是一路高涨，很多用砂企业都感觉压力好大。

       有一句谚语，好钢要用在刀刃上，河砂更应该用在混凝土的调配上，和一些离不开他的地方，像地泵润滑工序完全可以用更环保的润管剂来代替它。如果采用传统的水泥砂浆润滑泵管，其使用成本，每次不低于600元，而使用远大泵车润管剂来润滑泵管使用成本仅仅只需要6元就可以搞定，单从使用成本上来核算，传统的水泥砂浆是泵车润管剂的100倍，从环保的角度考虑，两者更没有可比性。混凝土施工一般都属于主体工程，润完管的水泥砂浆再生利用的机会很少，要不排在模板外当建筑垃圾，要不直接浇筑到模板里面，但是会造成安全隐患。远大润管剂，属于高分子材料，只要施工现场有水就可以施工，润完管的润滑液直接排在模板外，48小时后会自然挥发，不留任何残留物，不会对环境造成污染。

       有了对比才知道那种润滑材料更适合地泵的润滑。环境保护人人有责，多采用环保材料施工功在当代利在千秋！